La FIFA critique les tarifs élevés des trains du New Jersey pour la Coupe du monde
La FIFA a publiquement répondu aux critiques de la gouverneure du New Jersey concernant le coût élevé des voyages en train pour la Coupe du monde 2026. L'instance dirigeante argue que des tarifs gonflés inciteront les fans à opter pour d'autres moyens de transport, augmentant les embouteillages et nuisant à l'expérience globale du tournoi.
La gouverneure Mikie Sherrill avait accusé la FIFA pour les fans devant payer 150 $ pour un trajet de 30 minutes en NJ Transit de New York au MetLife Stadium. Elle a appelé la FIFA à subventionner les coûts. Il n'y a pas de tarifs réduits pour les enfants ou les seniors, et les billets de navette coûtent 80 $.
L'affrontement financier et logistique
Le directeur des opérations de la FIFA, Heimo Schirgi, a déclaré que le modèle de tarification actuel aura un « effet dissuasif ». Il a souligné que l'objectif de la FIFA est de minimiser le trafic, de réduire l'utilisation des voitures particulières et de s'assurer que les fans se souviennent du match, pas des retards de transport. Des tarifs élevés, argue-t-il, forcent les fans à chercher des alternatives, menant à des embouteillages, des arrivées tardives et un legs économique diminué pour la région.
Le MetLife Stadium, rebaptisé New York/New Jersey Stadium pour le tournoi, accueillera huit matchs dont un match de groupe de l'Angleterre et la finale le 19 juillet. Des augmentations similaires de tarifs sont en place pour les matchs au Gillette Stadium près de Boston, où les billets de train coûtent 80 $ et les billets de car 95 $.
La gouverneure Sherrill a posté sur les réseaux sociaux que son administration a hérité d'un accord où la FIFA ne contribue pas un dollar pour le transport, tandis que NJ Transit fait face à une facture de 48 millions de dollars. Elle a également affirmé que les organisateurs du tournoi gagneront 11 milliards de dollars.
La défense de la FIFA et l'explication des revenus
Schirgi a répliqué que demander à la FIFA d'absorber ces coûts est sans précédent pour tout événement mondial. Il a clarifié que le chiffre de 11 milliards de dollars concerne les revenus projetés, pas les profits, et que la FIFA est une organisation sans but lucratif. Tous les revenus de la Coupe du monde sont réinvestis dans le développement du football à l'échelle mondiale, en particulier pour les programmes jeunesse et féminins.
Il a noté que les accords avec les villes hôtes ont été signés en 2018 et que la FIFA a déjà collaboré avec le comité hôte pour développer un plan de transport visant à fournir un transport de masse efficace et accessible pour les huit matchs du New Jersey.
Points clés :
- La FIFA et les officiels du New Jersey sont en dispute publique sur la subvention des coûts de transport des fans pour la Coupe du monde 2026.
- Les tarifs de train pour les stades clés ont été considérablement augmentés, sans concessions disponibles.
- La FIFA argue que des tarifs élevés créeront des problèmes d'embouteillage et nuiront à l'héritage du tournoi, tandis que les autorités locales disent que la FIFA devrait payer la note.
- La FIFA clarifie son modèle financier, affirmant que les revenus sont réinvestis dans le développement du football dans le monde entier.
— Editorial Team
