# La FIFA critica las altas tarifas de tren de Nueva Jersey para la Copa del Mundo
La FIFA ha respondido públicamente a las críticas de la gobernadora de Nueva Jersey sobre el alto costo del viaje en tren para la Copa del Mundo 2026. El organismo rector argumenta que las tarifas elevadas impulsarán a los aficionados hacia otras opciones de transporte, aumentando la congestión y perjudicando la experiencia general del torneo.
La gobernadora Mikie Sherrill había culpado a la FIFA por la tarifa de $150 que los aficionados deben pagar por un trayecto de 30 minutos en NJ Transit desde Nueva York hasta el MetLife Stadium. Pidió que la FIFA subsidie los costos. No hay tarifas reducidas para niños o personas mayores, y los boletos de autobús lanzadera cuestan $80.
El enfrentamiento financiero y logístico
El director de Operaciones de la FIFA, Heimo Schirgi, afirmó que el modelo de precios actual tendrá un «efecto disuasorio». Enfatizó que el objetivo de la FIFA es minimizar el tráfico, reducir el uso de coches particulares y asegurar que los aficionados recuerden el partido, no los retrasos en los desplazamientos. Las tarifas altas, argumentó, obligan a los aficionados a buscar alternativas, lo que genera congestión, llegadas tardías y un legado económico menor para la región.
El MetLife Stadium, renombrado como New York/New Jersey Stadium para el torneo, acogerá ocho partidos, incluido un encuentro de la fase de grupos de Inglaterra y la final el 19 de julio. Se han aplicado aumentos similares de tarifas para los partidos en el Gillette Stadium cerca de Boston, donde los billetes de tren cuestan $80 y los de autobús $95.
La gobernadora Sherrill publicó en redes sociales que su administración heredó un acuerdo en el que la FIFA no aporta ni un dólar para el transporte, mientras que NJ Transit afronta una factura de 48 millones de dólares. También afirmó que los organizadores del torneo generarán 11.000 millones de dólares.
La defensa de la FIFA y explicación de ingresos
Schirgi replicó que exigir a la FIFA que asuma estos costos es algo sin precedentes en cualquier evento global. Aclaró que la cifra de 11.000 millones de dólares se refiere a ingresos proyectados, no a beneficios, y que la FIFA es una organización sin fines de lucro. Todos los ingresos de la Copa del Mundo se reinvierten en el desarrollo del fútbol a nivel mundial, especialmente en programas para jóvenes y mujeres.
Señaló que los acuerdos con las ciudades anfitrionas se firmaron en 2018 y que la FIFA ya ha colaborado con el comité anfitrión para elaborar un plan de transporte destinado a ofrecer un transporte público eficiente y accesible para los ocho partidos de Nueva Jersey.
Puntos clave:
- La FIFA y los responsables de Nueva Jersey mantienen una disputa pública sobre la financiación del transporte de los aficionados para la Copa del Mundo 2026.
- Las tarifas de tren para los estadios clave se han incrementado considerablemente, sin descuentos disponibles.
- La FIFA argumenta que las tarifas altas generarán problemas de congestión y dañarán el legado del torneo, mientras que las autoridades locales dicen que la FIFA debería pagar la cuenta.
- La FIFA aclara su modelo financiero, afirmando que los ingresos se reinvierten en el desarrollo del fútbol en todo el mundo.
— Editorial Team
