키미 안토넬리: 마이애미에서 세 번째 연속 폴 포지션과 로슨-가슬리 사고
메르세데스의 젊은 이탈리아인은 시즌 세 번째 연속 폴 포지션을 차지했지만, 레이스는 페르스타펜의 360도 스핀과 리암 로슨-피에르 가슬리 충돌 사고로 얼룩져 두 드라이버 모두 리타이어했습니다.
주요 이벤트
2026 시즌 5라운드 마이애미 그랑프리는 19세의 안드레아 키미 안토넬리의 무대가 되었습니다. 메르세데스의 젊은 이탈리아인은 세 번째 연속 폴 포지션을 확보하고 세 번의 그랑프리에서 세 번째 우승을 차지하며 조지 러셀과의 챔피언십 격차를 20점으로 늘렸습니다. 그러나 마이애미 인터내셔널 오토드롬에서의 레이스는 이 신동의 승리뿐만 아니라 피에르 가슬리와 리암 로슨의 극적인 충돌 사고로도 기억에 남았습니다. 이 사고는 세이프티 카를 불러일으켰고 기술적 신뢰성에 대한 의문을 제기했습니다.
세부 사항 및 통계
토요일 예선은 안토넬리의 예선 속도를 확인시켜 주었습니다. 세 번의 그랑프리에서 세 번째 폴 포지션은 어떤 루키도 달성하지 못한 기록입니다. 그러나 본 레이스의 시작은 이탈리아인에게 까다로웠습니다. 페라리의 샤를 르클레르가 첫 번째 코너 전에 그를 추월했고, 막스 페르스타펜은 모나코인을 따라잡으려다 브레이크를 잠그며 스핀해 순위가 크게 떨어졌습니다. 안토넬리는 접촉을 피하기 위해 런오프 지역을 사용해야 했습니다.
주말의 주요 사고는 6랩에서 발생했습니다. 알파인의 피에르 가슬리는 좋은 출발 후 순위를 끌어올리며 자신의 추정으로 6위 또는 7위를 달리고 있었습니다. 마지막 코너 앞 긴 직선로에서 레이싱 불스의 리암 로슨이 프랑스인과 접촉했습니다. 가슬리의 차량은 뒤집혀 완전히 360도 회전한 후 배리어에 멈췄습니다. 알파인 드라이버는 스스로 조종석에서 나왔습니다. 헤일로 시스템이 제 역할을 하여 생명을 구하는 필수 장치임을 다시 한 번 증명했습니다.
리타이어 후 로슨은 사고 원인을 기술적 결함으로 설명했습니다. "브레이크를 밟았는데 기어박스가 빠져 중립이 되었습니다. 기어가 없어서 멈출 수 없었습니다." 두 드라이버 모두 DNF로 분류되었습니다. 같은 사고로 이삭 하자르도 차량을 벽에 충돌시켰고, 니코 휠켄베르크는 기술적 문제로 리타이어했습니다.
레이스의 결정적 순간은 27랩에서 안토넬리의 피트 스탑이었습니다. 메르세데스는 언더컷을 실행해 한 랩 늦게 피트인한 맥라렌의 랜도 노리스를 추월했습니다. 안토넬리는 앞서 나와 기어박스와 스로틀 문제에도 불구하고 결승선까지 선두를 유지했습니다. 마지막 스틴트에서 노리스는 3초 이내로 따라붙었지만 이탈리아인이 버텼습니다.
최종 톱텐 순위: 1. 키미 안토넬리(메르세데스), 2. 랜도 노리스(맥라렌, +3.264), 3. 오스카 피아스트리(맥라렌, +27.092), 4. 조지 러셀(메르세데스, +43.051), 5. 막스 페르스타펜(레드불, +48.946), 6. 루이스 해밀턴(페라리, +53.753), 7. 프랑코 콜라핀토(알파인, +61.871), 8. 샤를 르클레르(페라리, +64.245), 9. 카를로스 사인츠(윌리엄스, +82.072), 10. 알렉스 알본(윌리엄스, +90.972).
맥락과 중요성
안토넬리의 세 번째 연속 우승은 그를 포뮬러 원 역사상 세 번의 개막 그랑프리를 모두 폴 포지션에서 우승한 최초의 드라이버로 만들었습니다. 또한 1952년 전설적인 알베르토 아스카리 이후 세 번 연속 우승을 달성한 최초의 이탈리아인이 되었습니다. 안토넬리는 현재 75점으로 러셀의 55점보다 20점 앞서 있으며, 이는 챔피언십 도전을 위한 탄탄한 기반으로 보입니다.
그러나 모든 것이 장밋빛은 아닙니다. 전문가들은 안토넬리의 만성적인 출발 문제를 지적했습니다. 세 번의 그랑프리와 두 번의 스프린트에서 이탈리아인은 출발 구간에서 총 약 20개의 포지션을 잃었습니다. 전 인디카 드라이버이자 F1TV 호스트인 제임스 힌치클리프는 경고했습니다. "언젠가는 그런 차량 우위가 없어지는 시점이 올 것이고, 출발에서 두세 자리를 잃는 것이 더 이상 용납되지 않을 것입니다." 현재 메르세데스는 W17의 파워로 드라이버의 단점을 보완하고 있지만, 경쟁자들이 따라붙으면서 이 '안전 쿠션'은 얇아지고 있습니다.
가슬리에게 이 사고는 고통스러운 타격이었습니다. 프랑스인은 복잡한 감정을 인정했습니다. "꽤 무서웠습니다. 너무 많이 말하지는 않겠지만, 이런 일이 일어나서는 안 됩니다. 분명히 무언가를 받을 자격이 있었던 주말에 포인트를 잃어 훨씬 더 좌절감을 느낍니다." 그의 팀 알파인은 윌리엄스, 맥라렌과 함께 마이애미를 긍정적인 시각으로 떠났습니다. 섀시 발전이 뚜렷하기 때문입니다.
다음 레이스 프리뷰
다음 라운드는 5월 23-25일 몬트리올의 질 빌뇌브 서킷에서 열리는 캐나다 그랑프리입니다. 메르세데스의 첫 번째 주요 업그레이드 물결이 예상되는 곳으로, 팀은 지금까지 W17의 대대적인 업데이트를 미뤄왔습니다. 맥라렌과 페라리는 이미 따라잡았습니다. 마이애미에서 스쿠데리아는 11개의 새 구성 요소를 가져왔고, 맥라렌과 레드불은 각각 7개를 가져왔습니다. 토토 볼프는 몬트리올 업그레이드 패키지가 증가된 경쟁에 대한 대응이 될 것이라고 확인했습니다.
몬트리올은 중간 에너지 트랙으로, 배터리 관리가 마이애미보다 더 까다로울 것입니다. 이는 업데이트된 기술 규정과 안토넬리 모두를 시험할 것입니다. 경쟁자들이 직선 속도를 확보할 경우 안토넬리가 예선 우위를 유지할 수 있을지가 관건입니다. 북메이커들은 여전히 메르세데스를 선호하지만, 맥라렌의 배당률은 급격히 하락했습니다. 컨스트럭터 챔피언십의 긴장감은 극도로 고조되었습니다.
— Editorial Team
