Kimi Antonelli : troisième pole consécutive et incident avec Lawson et Gasly à Miami
Le jeune Italien de Mercedes a décroché sa troisième pole consécutive de la saison, mais la course a été marquée par un spectaculaire tête-à-queue de Verstappen et un accrochage impliquant Liam Lawson et Pierre Gasly, qui a contraint les deux pilotes à l'abandon.
Événement principal
Le Grand Prix de Miami, cinquième manche de la saison 2026, est entré dans l'histoire comme la vitrine d'Andrea Kimi Antonelli, 19 ans. Le jeune Italien de Mercedes a signé sa troisième pole consécutive et remporté sa troisième victoire en trois Grands Prix, portant son avance au championnat à 20 points sur George Russell. Cependant, la course sur le Miami International Autodrome n'a pas été seulement marquée par le triomphe du prodige, mais aussi par un incident dramatique impliquant Pierre Gasly et Liam Lawson, qui a déclenché une période de voiture de sécurité et soulevé des questions sur la fiabilité technique.
Détails et statistiques
Les qualifications du samedi ont confirmé le rythme d'Antonelli en qualifications : troisième pole en trois Grands Prix – un exploit jamais réalisé par un rookie. Cependant, le départ de la course principale a été délicat pour l'Italien – Charles Leclerc, sur Ferrari, l'a dépassé avant le premier virage, tandis que Max Verstappen, tentant de suivre le Monégasque, a bloqué ses freins et a fait un tête-à-queue, retombant loin dans le peloton. Antonelli a dû utiliser la zone de dégagement pour éviter le contact.
L'incident principal du week-end s'est produit au sixième tour. Pierre Gasly, sur Alpine, poussait fort après un excellent départ et, selon ses propres estimations, se trouvait sixième ou septième. Sur la longue ligne droite avant le dernier virage, Liam Lawson, au volant de la Racing Bulls, a accroché le Français. La voiture de Gasly a basculé, effectué un tour complet à 360 degrés et s'est arrêtée contre le mur. Le pilote Alpine est sorti du cockpit sans aide – le système Halo avait fait son travail, prouvant une fois de plus sa nécessité vitale.
Après l'abandon, Lawson a expliqué la cause de l'accident par une défaillance technique : « J'ai appuyé sur le frein, j'ai perdu la boîte de vitesses, qui est passée au point mort. Je n'avais plus de rapports et je ne pouvais pas m'arrêter. » Les deux pilotes ont été classés abandon. Le même incident a également affecté Isack Hadjar, qui a percuté le mur, et Nico Hülkenberg, qui a abandonné pour des problèmes techniques.
Le moment décisif de la course est survenu avec l'arrêt au stand d'Antonelli au 27e tour. Mercedes a exécuté un undercut, dépassant Lando Norris sur McLaren, qui s'est arrêté un tour plus tard. Antonelli est ressorti devant et a conservé la tête jusqu'à l'arrivée, malgré des problèmes de boîte de vitesses et d'accélérateur. Dans le dernier relais, Norris s'est rapproché à moins de trois secondes, mais l'Italien a tenu bon.
Classement final du top dix : 1. Kimi Antonelli (Mercedes), 2. Lando Norris (McLaren, +3.264), 3. Oscar Piastri (McLaren, +27.092), 4. George Russell (Mercedes, +43.051), 5. Max Verstappen (Red Bull, +48.946), 6. Lewis Hamilton (Ferrari, +53.753), 7. Franco Colapinto (Alpine, +61.871), 8. Charles Leclerc (Ferrari, +64.245), 9. Carlos Sainz (Williams, +82.072), 10. Alex Albon (Williams, +90.972).
Contexte et signification
La troisième victoire consécutive d'Antonelli a fait de lui le premier pilote de l'histoire de la Formule 1 à remporter trois Grands Prix d'ouverture depuis trois pole positions. Il est également devenu le premier Italien depuis le légendaire Alberto Ascari en 1952 à réaliser une série de trois victoires consécutives. Antonelli compte désormais 75 points contre 55 pour Russell, et l'avance de 20 points ressemble à une base solide pour une candidature au championnat.
Cependant, tout n'est pas rose. Les experts ont souligné le problème chronique d'Antonelli aux départs : en trois Grands Prix et deux sprints, l'Italien a perdu au total environ 20 positions dans les premiers mètres. L'ancien pilote d'IndyCar et présentateur de F1TV, James Hinchcliffe, a prévenu : « Nous arriverons à un point où vous n'aurez plus cet avantage de voiture, et perdre deux ou trois positions au départ ne sera plus acceptable. » Pour l'instant, Mercedes compense les lacunes du pilote avec la puissance de la W17, mais à mesure que les concurrents se rapprochent, ce « coussin de sécurité » s'amincit.
Pour Gasly, l'incident a été un coup dur. Le Français a admis des sentiments mitigés : « C'était assez effrayant. Je n'en dirai pas trop, mais ça ne devrait pas arriver. Je suis bien plus frustré par les points perdus lors d'un week-end où nous méritions clairement quelque chose. » Son équipe Alpine, ainsi que Williams et McLaren, ont quitté Miami avec un regard positif – les progrès du châssis sont évidents.
Prochaine étape / Aperçu de la prochaine course
La prochaine manche est le Grand Prix du Canada sur le Circuit Gilles Villeneuve à Montréal, prévu du 23 au 25 mai. C'est là que la première grande vague d'améliorations de Mercedes est attendue, l'équipe ayant jusqu'à présent retardé les mises à jour sérieuses de la W17. McLaren et Ferrari ont déjà rattrapé leur retard : à Miami, la Scuderia a apporté 11 nouveaux composants, tandis que McLaren et Red Bull en ont apporté 7 chacun. Toto Wolff a confirmé que le package d'améliorations pour Montréal sera une réponse à la concurrence accrue.
Montréal est un circuit à énergie moyenne où la gestion de la batterie sera plus difficile qu'à Miami. Cela mettra à l'épreuve à la fois les nouvelles réglementations techniques et Antonelli – pourra-t-il maintenir son avantage en qualifications si les concurrents gagnent en puissance en ligne droite. Les bookmakers favorisent toujours Mercedes, mais les cotes sur McLaren ont fortement chuté ; l'intrigue du championnat des constructeurs s'est intensifiée à l'extrême.
— Editorial Team
