Kimi Antonelli: třetí pole position v řadě a incident s Lawsonem a Gaslym v Miami
Mladý Ital z Mercedesu získal třetí pole position v řadě v sezóně, ale závod byl poznamenán efektním otočením Verstappena o 360 stupňů a nehodou Liama Lawsona a Pierra Gaslyho, po které oba piloti odstoupili.
Hlavní událost
Grand Prix Miami, pátý závod sezóny 2026, vešla do dějin jako benefice devatenáctiletého Andrea Kimiho Antonelliho. Mladý Ital z Mercedesu získal třetí pole position v řadě a dosáhl třetího vítězství ve třech Grand Prix, čímž upevnil vedení v šampionátu s náskokem 20 bodů na George Russella. Závod na Miami International Autodrome se však nezapsal do paměti jen triumfem zázračného dítěte, ale také dramatickým incidentem s Pierrem Gaslym a Liamem Lawsonem, který vyvolal režim safety car a postavil do popředí otázky o spolehlivosti techniky.
Detaily a statistika
Sobotní kvalifikace potvrdila kvalifikační tempo Antonelliho: třetí pole position ve třech Grand Prix – úspěch, který se dosud nepodařil žádnému nováčkovi. Start hlavního závodu však byl pro Itala složitý – Charles Leclerc na Ferrari ho předjel ještě před první zatáčkou a Max Verstappen, který se pokusil následovat monackého jezdce, zablokoval brzdy a otočil se, čímž se propadl hlouběji do pelotonu. Antonelli byl nucen využít únikovou zónu, aby se vyhnul kontaktu.
Hlavní incident víkendu se odehrál v šestém kole. Pierre Gasly na Alpine se aktivně probíjel vpřed po skvělém startu a podle vlastního odhadu jel na šestém až sedmém místě. Na dlouhé rovince před poslední zatáčkou se Liam Lawson, pilot Racing Bulls, dostal do kontaktu s Francouzem. Gaslyho vůz se převrátil, provedl plnou otočku o 360 stupňů a zastavil se u svodidel. Jezdec Alpine sám opustil kokpit – systém Halo zafungoval a opět prokázal svou životní nezbytnost.
Lawson po odstoupení vysvětlil příčinu nehody technickou závadou: „Stiskl jsem brzdu, ztratil jsem převodovku, která zařadila neutrál. Neměl jsem žádné převody a nemohl jsem zastavit.“ Oba piloti byli klasifikováni jako DNF. Při stejném incidentu utrpěli škodu Isack Hadjar, který naboural vůz do zdi, a Nico Hülkenberg, který odstoupil kvůli technickým problémům.
Rozhodujícím okamžikem závodu byla pit stop Antonelliho v 27. kole. Mercedes provedl undercut, čímž předstihl Landa Norrise na McLarenu, který zajel do boxů o kolo později. Antonelli se dostal do vedení a udržel si ho až do cíle, navzdory problémům s převodovkou a škrticí klapkou. V závěrečném úseku se Norris přiblížil na vzdálenost tří sekund, ale Ital odolal.
Konečný výsledek první desítky: 1. Kimi Antonelli (Mercedes), 2. Lando Norris (McLaren, +3.264), 3. Oscar Piastri (McLaren, +27.092), 4. George Russell (Mercedes, +43.051), 5. Max Verstappen (Red Bull, +48.946), 6. Lewis Hamilton (Ferrari, +53.753), 7. Franco Colapinto (Alpine, +61.871), 8. Charles Leclerc (Ferrari, +64.245), 9. Carlos Sainz (Williams, +82.072), 10. Alex Albon (Williams, +90.972).
Kontext a význam
Třetí vítězství v řadě Antonelliho z něj udělalo prvního jezdce v historii Formule 1, který vyhrál tři úvodní Grand Prix ze tří pole positions. Stal se také prvním Italem po legendárním Albertu Ascarim v roce 1952, kterému se podařila série tří po sobě jdoucích vítězství. Nyní má Antonelli na kontě 75 bodů oproti 55 u Russella a náskok 20 bodů vypadá jako solidní základ pro mistrovský titul.
Ne vše je však růžové. Odborníci upozornili na chronický problém Antonelliho se starty: za tři Grand Prix a dva sprinty ztratil Ital celkem asi 20 pozic v prvních metrech. Bývalý jezdec IndyCar a moderátor F1TV James Hinchcliffe varoval: „Dojdeme do bodu, kdy nebudete mít takovou výhodu vozu a ztráta dvou až tří míst na startu přestane být přijatelná.“ Zatím Mercedes kompenzuje chyby pilotáže silou W17, ale s přibližováním konkurentů se tento „bezpečnostní polštář“ ztenčuje.
Pro Gaslyho byl incident bolestivou ranou. Francouz přiznal, že měl smíšené pocity: „Bylo to docela děsivé. Nebudu o tom moc mluvit, ale tohle by se nemělo stávat. Mnohem víc mě mrzí ztracené body za víkend, ve kterém jsme si určitě něco zasloužili.“ Jeho tým Alpine spolu s Williamsem a McLarenem patří mezi týmy, které opouštějí Miami s pozitivní náladou – pokrok šasi je zřejmý.
Co dál / Oznámení příštího závodu
Další etapa – Grand Prix Kanady na okruhu Gillese Villeneuva v Montrealu – se uskuteční 23.–25. května. Právě tam se očekává první vlna velkých aktualizací od Mercedesu, který dosud odkládal vážnější úpravy W17. McLaren a Ferrari se již přiblížily: v Miami přivezla Scuderia 11 nových komponentů, McLaren a Red Bull po 7. Toto Wolff potvrdil, že balík aktualizací pro Montreal bude odpovědí na zvýšenou konkurenci.
Montreal je trať se střední energetickou náročností, kde bude řízení baterie složitější než v Miami. To bude zkouškou jak pro aktualizovaný technický regulativ, tak pro Antonelliho – zda si udrží kvalifikační výhodu, pokud konkurenti přidají na výkonu na rovinkách. Sázkové kanceláře stále považují Mercedes za favorita, ale kurzy na McLaren se prudce snížily: v Poháru konstruktérů se napětí vystupňovalo na maximum.
— Editorial Team
