Auto: Týmy Formule 1 aktivizují boj o podpis Neweyho uprostřed „tichého deadline“ v jednáních
Trh závodů Formule 1 rozvířily spekulace o budoucnosti legendárního inženýra Adriana Neweyho. Několik špičkových týmů, včetně lídrů šampionátu i outsiderů, podniká poslední pokusy podepsat specialistu, jehož smlouva se současným týmem vyprší. Očekává se, že rozhodnutí bude oznámeno v nejbližších dnech před startem evropské série závodů.
Tichá bouře Formule 1: Proč se Adriana Neweyho znovu snaží přetáhnout uprostřed krize v Aston Martin
Grand Prix Monaka, třpytivé jachty a šepot v pit lane. Zatímco jezdci se připravují na nejprestižnější závod sezóny, v zákulisí Formule 1 se odvíjí přestupová sága, která může na roky přetvořit rozložení sil. Na pozadí propadáku startu sezóny 2026 pro Aston Martin rozvířily paddock spekulace o budoucnosti legendárního konstruktéra Adriana Neweyho.
Newey, jehož jméno se stalo synonymem vítězství v moderní Formuli 1, se ocitl v centru křížové palby. Několik špičkových týmů, včetně outsiderů i lídrů šampionátu, zintenzivnilo pokusy podepsat smlouvu se 67letým Britem, jehož současná role v Aston Martin se ocitla pod otazníkem už tři měsíce po povýšení.
Hlavní událost
Situace kolem Aston Martin se vyvíjí rychle. Ještě na konci roku 2025 se zdálo, že Adrian Newey našel ideální útočiště: vstoupil do představenstva, získal podíl v týmu a, co je nejdůležitější, byl jmenován šéfem týmu (Team Principal) pro sezónu 2026, čímž nahradil Andyho Cowella. Byl to historický krok – Newey poprvé v kariéře získal nejen technickou, ale i manažerskou moc.
Realita se však ukázala být krutá. Vůz AMR26, postavený podle nejnovějších technických předpisů a vybavený pohonnou jednotkou Honda, se ukázal být nekonkurenceschopný. Problémy s motorem byly tak vážné, že tým nebyl schopen dokončit plnou závodní vzdálenost v předsezónních testech a prvních závodech.
Už v Austrálii Newey přiznal, že role šéfa ho odvádí od hlavní věci jeho života – rýsovacího prkna a aerodynamického tunelu. „Cítím, že mě role šéfa odvádí od mé hlavní práce hledání nápadů a směrů vývoje? Trochu,“ cituje inženýra Fox Sports. Čínskou Grand Prix vynechal, soustředil se na řešení technických problémů v základně v Silverstone.
Výsledkem této krize bylo interní rozhodnutí majitele týmu Lawrence Strolla: Newey bude zbaven administrativní zátěže a vrátí se k čisté technické tvorbě. A na jeho místo šéfa je tipován současný šéf Audi Jonathan Wheatley – muž, který s Neweym 20 let pracoval v Red Bullu.
Detaily a statistika
Čísla stojící za tímto příběhem jsou impozantní a vysvětlují rozruch kolem jednoho muže.
Smlouva a status:
- Neweyho plat v Aston Martin se odhaduje na astronomickou částku – 59 milionů dolarů ročně. To z něj dělá nejlépe placeného technického specialistu v historii Formule 1.
- Newey je také minoritním akcionářem Aston Martin, což komplikuje jakýkoli potenciální odchod (odkoupení podílu by stálo desítky milionů).
Legendární statistika (na začátek sezóny 2026):
Během své kariéry vozy navržené Neweym nebo pod jeho vedením dosáhly:
- 223 vítězství v Grand Prix.
- 12 Pohárů konstruktérů (plus 14 mistrovských titulů u jezdců).
- Rekord Red Bull RB19: 21 vítězství ve 22 závodech (95,45 %) – nejlepší výsledek v historii.
Právě to nutí týmy, aby se o něj ucházely, i přes jeho věk. Jak poznamenal mistr světa z roku 1996 Damon Hill, „mistr v umění vidět skrz předpisy – to je Adrian Newey“.
Kontext a význam
Současná situace je jedinečná v tom, že Newey se v podstatě nachází v „tichém deadline“. Aston Martin musí rozhodnout, zda si ho ponechat, zda ztrácí motivaci v podmínkách boje o přežití (tým uzavírá peloton) a zda jsou konkurenti ochotni zaplatit odstupné.
Proč je Ferrari znovu „na háčku“?
Ihned po zprávách o třenicích v Aston Martin se v Maranellu znovu vzpomnělo na starý sen. Bývalý šéf Ferrari Jean Todt nedávno veřejně řekl, že v 90. letech se Scuderia zoufale snažila přetáhnout Neweyho a nabízela mu volnou ruku, ale Brit „nechtěl jet do Itálie“. Nyní, pod novým vedením a s novým výkonným motorem, spekulace o „spolupráci století“ znovu vzplanuly.
Krize géniů v Aston Martin
Paradoxem je, že Aston Martin najal Neweyho právě k řešení problémů nových předpisů. Ale místo zázraku tým utrpěl kolaps. Newey, zvyklý v Red Bullu na dokonalou infrastrukturu a vertikálu moci (kde byl Christian Horner), narazil v Aston Martin na byrokracii a konflikt s předchozím vedením. Je to klasický příběh o tom, že geniální konstruktér není vždy efektivní manažer. Neweyho návrat do křesla technického guru je přiznáním této chyby.
Co dál / Oznámení příštího závodu
Očekává se, že oficiální rozhodnutí o restrukturalizaci Aston Martin bude oznámeno v nejbližších dnech, před začátkem evropské série závodů (Grand Prix Španělska a Kanady).
- Restrukturalizace Aston Martin: Jonathan Wheatley opustí Audi, aby vedl tým ze Silverstone. To bude jeho návrat do Anglie. Newey oficiálně složí funkci šéfa, ale zůstane technickým ředitelem s rozšířenými pravomocemi.
- Reakce trhu: Pokud Newey zůstane v Aston Martin, je to signál, že věří v dlouhodobý projekt. Pokud se v nejbližším měsíci objeví úniky o jeho jednáních s Ferrari nebo Mercedes (který také potřebuje nový pohled na aerodynamiku), vyvolá to pád akcií Strollova týmu.
- Konkurence: Audi, které ztrácí Wheatleyho, se také může pokusit přetáhnout Neweyho, aby posílilo svůj debutový projekt.
Prognóza redakce
Naše redakce se domnívá, že Adrian Newey zůstane v Aston Martin, přinejmenším do konce sezóny 2026. Důvody:
- Finanční a emocionální vazba: Smlouva na 59 milionů dolarů a podíl v týmu – to není jen práce, to je aktivum. Odejít a ztratit akcie by bylo finančně neopodstatněné.
- Ambice Lawrence Strolla: Majitel týmu nešetří penězi. Neweyho odchod by byl reputační katastrofou pro kanadského miliardáře. Pravděpodobně bude Neweymu poskytnuta plná autonomie v technickém oddělení a najme se „silný hospodář“ do vedení.
- Konkurenti: Ferrari je stále „psychicky zlomeno“ Neweyho přesvědčením, že nechce žít v Itálii. Mercedes možná už promeškal okamžik, když vsadil na své interní rezervy.
Prognóza: Newey se zaměří výhradně na „syrové“ inženýrství. Neuvidíme odchod, ale taktické přerozdělení povinností. Problémy s Hondou jsou řešitelné (je to otázka času) a v polovině sezóny 2026 začne AMR26 dojíždět a v roce 2027 bojovat o body. Skákat do potápějící se lodi Ferrari nyní Newey nebude. Aston Martin zůstává jeho poslední výzvou.
— Editorial Team
